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最全面的开车技巧 老司机用心整理 看完受益无穷

日期:2021-02-27 00:35 作者:真人游戏平台

  上车前绕车转一圈,看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

  拉紧手刹(防备滑动),离合器踩到底,空档,不踩油门(加速踏板),转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟,让汽车电子系统上电自检,启动润滑系统,然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后,挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

  电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时,发动机点着火后,怠速10秒以上,转速表下降到1000左右,再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

  轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损,所以轿车无论排量多少,都应一档起步。

  换档要做到两点:一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时,抬到“联动点”处暂停(不是慢,而是停!),同时稍加油,感到车有向前的力量了,再轻抬离合器。这样操作,平稳、顺畅、不抖动。

  为了保证紧急关头踩准脚刹,一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心,脚掌向前踩脚刹,向右踩油门。平时只要路面略微有情况,右脚掌立刻放到脚刹踏板上,进入准备状态,确保万无一失!

  加油时发动机产生牵引力,带挡刹车时发动机产生制动力,并且能控制两个驱动轮同步,防止刹车时跑偏。特别重要的是,空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车,当车快要停下时,再踩下离合,退到空档,以防备灭火。

  刹车前要看一下后车距离,如果太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免后车追尾。

  上路提速前轻点一下脚刹,行驶时间长了轻点一下脚刹,下坡前轻点一下脚刹,接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况,一旦发现异常,立刻用减档和手刹减速停车。

  公交车靠边进站后,经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯,突然上路。

  停在路边的汽车随时可能打开车门,在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开,鸣笛提示后减速通过。

  在双向混行车道行驶时,尽量离路边的自行车和行人远一点,往路的中间靠,因为对面的车彼此能看到,而路边行人和自行车是背对你的,一定要保持安全距离!

  行驶中超车,要当机立断,不可犹豫拖延。看准空位子,迅速提高车速超车。如果车的负载较重,要减一个档位后加油,增大发动机的牵引力,实现超车。超车肯定费油、费车,徒增危险,能不超最好不超。

  在非高速公路上行驶时:①弯道不能超车,②坡路不能超车,③过桥不能超车,④前方有路口、道口不能超车,⑤对面200米以内来车不能超车。

  ①不要跟在外地车后面,突然停车问路,②不要跟在长客车后面,突然停车捡人,③不要跟在出租车后面,突然招手急停,④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。

  过所有的路口都要提前减速,是绿灯也要减速!防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口,如果你正走到路口中央,如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!

  汽车在路口左转弯时,很多驾驶员有抄近走的习惯,把车直接开过去,占了左边的车道。如果左边车道有车急行,就有危险!

  19、过弯道规则进弯道前先减速,弯道过半后再加速,又快又稳。如果入弯过快,然后又踩刹车,很容易甩尾或侧翻。

  突然鸣笛,可能使过路行人惊慌失措,乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。

  行驶中只要视线受阻,看不见前方路况,比如在道路的拐弯处有高楼高墙,有建筑围栏遮挡,或在山路急转弯处,必须减速、鸣笛。必要时还要打远光,提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车!

  高速行驶时转向极其灵敏,略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况,用习惯手法打方向盘,相当危险!所以,高速行驶中突发紧急情况,宁肯只踩脚刹减速,不要乱打方向盘再增加危险。

  大雨后高速公路上常有积水,如果躲不开,通过时用力握紧方向盘,保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!

  下大岭、下大坡时,不能长时间使用脚刹减速,因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档,限制速度下坡。

  汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态,这时停车后立即熄火,将对发动机有伤害。正确的熄火方法是,让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。

  “方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘,则方向盘被锁住,具有简单的防盗功能。解除的方法是**点火钥匙,扭动钥匙点火的同时转动方向盘,则自然解锁。

  发动机是按照较高转速设计出来的,如果长时间低速工作,会造成燃烧不充分,加速积碳,进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速,让高温烧掉积炭。

  停车要考虑自己进出方便,还要考虑别人进出方便,更要考虑可能发生的意外情况。

  一分钟以上的等信号停车,应该熄火,符合节油、环保。一分钟以内等信号停车,可以不熄火、空挡、拉手刹,但是千万不能带档。

  在路边暂时停车时,一定要提前打开转向灯,并且观察后视镜,确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的,又不影响其他车辆和行人通行。

  靠路边暂停后又要开车时,要全面观察路况。不仅看后视镜,还要转过头看。一切正常后,打开转向灯,鸣笛、上路。

  堵车或等信号灯停车时,至少要留出可以一把掰出去的距离,以防前车故障,自己也被夹在中间出不来。

  无论在哪里停车,尽量车头朝外停,一是走的时候方便,二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时,偷车头朝里的。

  走亲访友夜晚临时停车,要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停,千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。

  有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子,刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来,停车要离开这些危险区,比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。

  车内物品收藏好,从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。放了一个空皮包,可能被砸碎风档玻璃!

  路边顺向只有一个车位时,只能选择倒车入位。方法:向前开,让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米,停车。原地往右打足方向盘,成45°角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时,迅速将方向盘向反方向打足,慢退,车就基本能停好了。

  车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线米。原地向右打足方向盘,慢退。当车尾进入档口后,快速回正方向盘,并且迅速观察左右两个后视镜,调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照,摆正方向,退到停车位。(“打足方向”,是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间,如果打到底用的时间长了,可往回带一点,然后再打,反复操作。)12、停车场内停车

  特殊情况下需要停车,要停在最右侧应急车道内,并开双闪灯,三角牌放在车后150到200米处,一定不要偷懒,50米以内等于没放。如果前方有情况需要排队停车时,所有人员要暂时离开车辆,撤到护栏以外,以防后面来车追尾。

  如果路边有路沿,将车驶近路沿,前轮向左打一定角度,停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡倒滑。

  如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石,检过来塞上。离开时别忘了送回原处。

  如果路边有路沿,将车驶近路沿,将前轮向右打一定角度,让右前轮前部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档,拉紧手刹。

  如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石,检过来塞上。离开时别忘了送回原处。

  汽车上所有的车灯都由电瓶供电,电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油,损耗灯泡,损耗灯壳。灯泡是易损件,应有备件,随时更换。

  大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光,在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时,交替变换远近光来提示。

  用来在夜间显示车身宽度和长度的,提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候,就该点亮小灯,包括下雨天。

  应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足,忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时,只要不是排第一,就不需要长时间闪烁,等车可以转弯移动时再闪不迟,否则费电费灯,跟在后面的司机晃得心烦。

  刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍,会产生高温,长时间踩着脚刹,会让刹车尾灯长时间点亮,影响使用寿命,浪费电。

  可以帮助驾驶员在雾天提高能见度,告示对面来车,互相避让,安全会车。所以,雾天行驶一定要开雾灯,决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏,与大灯相似,但散热空间远不如大灯。所以,停车后一定立刻关闭,防止过热,烤坏灯罩。

  行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位,均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机。

  最省油的行车状态是匀速直线行驶,最省油的车速小排量车是时速60-80公里,中排量车是80-100公里0。

  换档时要比正常行驶状态略微多加一点油,让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档,换档后速度还要往下降,有脱档的感觉,还得加油找回来,反而要多耗油。

  在路上一会儿变道,一会儿超车,一会儿急加油,一会儿急刹车,费油又费车,危险系数提高了好几倍,非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车,保持中速、匀速行驶,安全省油。

  如果前面需要停车,应该提前收油,带档滑行减速,而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油,刹的越狠,浪费的越多。

  如果想走的近路堵车历害,车速很低跑不起来,油耗反而很大,还不如找一条绕远但路面好的路,省油省车。

  7、满胎压确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低,都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热,特别是跑长途时轮胎发热,轮胎内气体膨胀,压力增加许多,可略减一点气压,减10%。

  减轻车身重量,就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道,这就是“油耗油”!考虑到汽油泵装在油箱里,靠汽油散热降温,所以如果不出远门,保持半箱油最好。同时,车内一定精简,少一分重量,省一分油。

  北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点,一是气温低,启动困难;二是路面滑,方向和刹车易失控。气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车,没有遇到过困难,但是接近-30°C,常常发动不起来,特别是电瓶电不足的时候。

  上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪,清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。

  空档踩下离合,不踩油门,瞬时打火不打着,每次间隔10秒以上,最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后,仍空档踩离合,怠速热车。1分钟以后松开离合,若着不住,再踩一会。直至着住火后,松开离合,继续怠速热车1-2分钟。

  如果忙活半天还是打不着火,而且电瓶没电了,就别再打了,电瓶受不了啦!有三种选择:一是借它车电打火,二是换电瓶,三是拖到维修部。

  在又硬又滑的冰雪路面起步,挂2档,小油门,抬起离合器到联动处,略停一下,微抬起一点,车如果动了,继续抬起来,缓加油,走车。如果车轮打滑走不起来,就踩下离合踏板,改挂1档,然后再抬再踩,让汽车前后晃动,逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后,看准汽车向前晃动时,抬起离合踏板,走车。如果还是走不起来,那么看车后有多大距离,向后倒退一点,再试,往往都能成功。最后,还是走不起来,就要清理驱动轮下的冰雪,或垫砂土等,麻烦一点了。

  刚下的松软积雪达到10厘米以上时,停车后再起步,也要挂2档,小油门,慢抬离合,慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动,千万不要转快了。如果按通常操作,车轮会打滑空转,反而走不起来。如果雪地打滑走不起来,就往后退一点再试。实在走不起来,就要人推了,或者清理驱动轮下的雪,垫沙土等防滑物。

  行驶中,在没有把握的光滑路面,速度控制在20-30公里左右,进入有车辙的正常通行道路,时速可达40公里,见到除雪后的黑色路面,可正常驾驶,但要时时注意可能突然出现的冰雪。

  在冰雪路面行驶时,更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时,一定事先挂低速档,稳妥行驶。

  在光滑冰雪路面行驶,从高速减为低速时,不能急收油、不能踩脚刹!只能用逐步减档的方法来减速,利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法,抬起油门踩脚刹,后果不堪设想!

  转向也要先减速,然后慢打方向盘,适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯,反而使转向轮打滑,失去方向控制。

  车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙,起码有一个车轮走在沟槽或车辙里,以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。

  摆脱冰雪路面失控打滑状态,不是踩刹车,反而是点击油门,用间断加油提速的方法,让驱动轮找到作用点,恢复驱动能力,从而恢复汽车控制方向的能力。

  雨天驾驶的危险主要有三点,一是雨水和泥泞使车轮打滑,二是排气管进水熄火,三是雨水使制动系统失灵。

  泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍!雨天刹车不灵了,慢点悠,提早刹车。

  有人每逢雨季,就将胎压降低一些,希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反!增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力,使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱,使轮胎更容易打滑。因此,降低胎压不能防滑,增加胎压反而防滑。

  胎纹可以有效排开水膜,但是不能有效排开泥膜。刚下雨时,路面的尘土还没有被雨水冲走,这些尘土吸收了雨水后,变成胶体状的泥膜,使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。

  在大雨中开车视线不清是最大的隐患!在暴雨中即使雨刷高速摆动,也无法拨开玻璃上的雨水,使你无法看清前方。这时,你最好赶紧靠路边停车等待,同时打开双闪灯。

  即使闪电击中汽车,电流会经车身表面传到地面,车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧,收音机的天线、过积水路段

  路过积水路段时,观察其他车辆行驶的情况,确保避开深坑、暗阱等障碍物。当积水淹没排气管时,还要防排气管进水。为此,必须在入水前挂上低速挡,稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水,入水后不能收油;为防止驱动轮失去牵引力,中途不得换档;为减少行进中的阻力,要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火,甚至气缸进水,决不可再打火了,只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后,制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法,让刹车片发热排掉水分。

  自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是:挂2挡,右脚踩油门,固定较大的油量,直至**前保持不变。一旦需要减速,用左脚踩脚刹减速。这样操作,尾气足不进水,可顺利驶过积水路段。

  路过泥泞地段一是防滑,二是防陷,所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档,中途不可换挡,要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车,想再起步就难啦。

  万一陷入泥泞,千万不要冒然踩油门,否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西,可将打滑轮胎的气放到快要扁了,使轮胎发软变形,增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档,半离合,加油,慢慢起步,大都能顺利通过。

  若仅有一侧轮胎打滑,则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用,空转的车轮会停止转动,而另一边的车轮增加驱动力,这就有可能轻松地驶出泥泞地了。

  拒绝任何陌生人的食品、饮料,不接触陌生人的任何物品和香烟。不在路边小店餐饮、住宿。

  正常行驶中遭遇故意碰撞事故,不要下车,锁上车门,手机报警,等待警察。如果对方采取过激行为,应迅速驾车离开现场,继续报警。

  行驶途中暂停或慢行时,锁好车门,升起车窗玻璃,以防盗抢。常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗,当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时,不法之徒趁机将车内的财物盗走。不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺,或者直接拉开车门抢夺。

  在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前,观察周边情况,如有闲散人员、不良之辈迹象,不要灭火停车,更不能下车,必要时迅速驾车离开。在有停车场的地方一定要把车停到停车场。如果临时需要停车又没有停车场的,车上要留人,锁好车门。

  在晚上住宿地的停车场停车时,要将车内所有物品,包括后背箱中物品,当着守卫的面,全部取出。许多宾馆守卫、保安,监守自盗。有人在北京一大宾馆停车,购物归来整理后背箱,被守卫看到车内有感兴趣的物品,夜里车门被撬,所有物品全部丢失。

  上车之前,先在远处观察,察看车辆周边有无不良之辈,但有可疑之处,暂时不要靠近车辆。出车前,先绕车一周,看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水,尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。上车后,立即锁上车门,尽快离开!

  傻瓜行为:冬季时不热车,着车后直接冲上马路,是许多新司机常儿的驾驶错误。这种行为对发动机的损害很大。

  影响:冬季气温很低,特别是中国的北方地区,冬季的最低气温可以达到-30度以下,而发动机的正常工作温度在90度左右,这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后,直接上路,对发动机的影响很大。

  发动机在正常工答温度时,机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放正常。

  假如你的汽车在一个低温的环境里,机油会变得相对粘稠,此时的机油会成为发动机强大的阻力不但不能起到正常的润滑效果,还会增加发动机的磨损,同时增加不必要的油耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。

  着车后等一会再出发,具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具体标准就是看水温表,一般轿车的水温表起始温度都在60度左右,热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了,不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗,浪费不必要的时间。

  不过刚刚上路,归好不要做激烈的驾驶,因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。

  冬季长时间停车之后,适度热车是必要的,这样可以减少汽车的磨损,降低排放。但是如果大油门热车、长时间热车同样会造成汽车的损伤。

  在低温状态下,发动机润滑油很稠,阻力很大,大油门让发动机的转速迅速提升,但润滑油不能及时补充,会造成发动机润滑不良,导致发动机过度磨损。甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力,造成机油滤清器之类的润滑油路故障。因热车时油门过大严重者可造成机油滤清器报废。另外,长时间的热车也是不经济的,在原地消耗大量的燃料,会增加油耗,这也是现代汽车驾驶的大忌。,

  至于热车的时间多少合适,我们已经在上一页有明确的说明了。需要强调的是,热车不只是对发动机的预热,其它需要润滑的地方,也比如变速箱、传动轴等部件,都需要预热。

  所以在刚刚驶出停车场的时候,不要急于加速,因为在停车状态下,这些部位是无法预热的,它们需要在行驶中预热,所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。

  很多新车主,早晨为了赶时间上班,希望尽快到达目的地,着车时化简了很多步骤,甚至所钥匙插进点火开关,从停车位置直接转到点火位置。

  汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。锁车后钥匙会LOCK状态,此时钥匙门不仅锁住方向,同时切断全车电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备电源,如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态,这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位,启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。

  这四个挡每个挡位都是递进工的,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留,从LOCK直接进入START的启动状态,会瞬间增加电瓶的负荷,同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态,电脑很难正常指挥发动机启动,所以这种操作对电瓶和发动机,都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命,会造成发动机启动困难,促使积炭的产生。

  钥匙插进点火开关后,在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟,这时能听见电器设备通电的声音然后再进入一下个挡位就可以了。

  当白雪覆盖爱车的时候,有些车主为了省事、省时间,在上班前只清除挡风玻璃的积雪就匆忙出发。

  冬季汽车被大雪罩住是北方地区很常见的现象,车主不能只清除挡风玻璃上的积雪就上路。在行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的升高而融化,变成雪水腐蚀车漆。残留在雨刷上的积雪可能会冻住雨刷,造成雨刷不能正常使用,甚至操作雨刷电机同时在车顶上的积雪,会因为刹车惯性而涌到前挡内玻璃上,遮挡驾驶员视线。如果被风吹到后面车上,同样威胁着自己车辆的安全。再有后挡风玻璃也是驾驶员重要的视觉窗口,如果不能顺利清除积雪,同样是一种非常不安全的隐患

  我们可以利用热车的时间清除积雪。方法是,上车后先着车,然后找一块硬质塑料板或者纸板(如胸卡、杂志封面等)刮掉车身表面的积雪,包括车顶、前后挡风玻璃、发动机盖、后备厢等位置。注意不要使用坚硬、锋利的工具,以免刮伤车漆。

  在清洁挡风玻璃时,特别要注意雨刷,要将雨刷先立起来,待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常摆的话,要马上关闭雨刷开关等温度升高后再试一试,如果还不能正常工作就要到修理厂检查了。

  很多人认为开暖风的能量消耗可以忽略不计。因为暖风的热源是来自发动机不像制冷的空调压缩机需要消耗大量电和油。而使用暖风时能量消耗主要是风机上的用电,汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的,所以不会增加汽车的负担,甚至可以帮助冷却发动机。这种想法是不对的。

  我们的专家是这样解释的:汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热,风机的用电也可以忽略不计,但在刚刚着车的时候,汽车正处于暖车阶段,不是正常工作温度此时打开暖风会增加冷却水的循环线路,从而增加暖车时间。而发动机长时间处于低温状态下运行时,会因为混合气体过浓,而大大增加油耗。而且在刚刚着车的时候,发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量,所以着车后不要急着使用暖风,这样既费油,又达不到取暖的效果。

  暖风的使用时机和暖车有些类似,主要看水温。一般水温升到70摄氏度左右,就可以打开暖风了。

  需要注意的是,暖风如果长时间不用,在使用前要提前做好检查,检查各开关、管路有无漏水的迹象。特别是使用过多年的旧车,更要勤检查。

  为了减小转变半径,或者驾驶技术不熟练,很多新司机回车时经常在原地转动方向盘,或倒车入位后发现车轮不正,直接在原地将方向盘回正。

  在驾校用没有助力的大货车的司机都知道,在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气,因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦,不同于行驶中的轮胎是滚动摩擦,自然需要多费很多力气。

  而现在的轿车一般都加装了转身助力装置,在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉,所以很多司机为了方便,减少转变半径都采用这种方式操作。这样操作对轮胎和转身系统都有很大的危害。

  轮胎都是由合成橡胶制成的,虽然能承载1吨多的钢铁汽车,但表面还是柔软的材质,如果让轮胎和地面产生滑动摩擦,会大大增加轮胎表面的磨损,缩短轮胎的寿命。

  另外,原地转动方向盘时,由于来自轮胎的阻力很大,转身助力系统也需要提供比平时多倍的工作压力,来辅助你的转向操作这样就会增加助力系统的压力和温度可能会千百万助力系统漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命,增加故障率。

  转动方向盘时,不要让车停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死,如果方向盘打到关了,轻轻回一点就可以了。

  夜间上车打开车内照明灯是必要的,因为要找钥匙、系安全带等,需要灯光照明,但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。汽车启动需要足够的电压,才能顺利完成,如果打开过多的电气设备,会造成发动机启动不畅。

  司机朋友可以仔细观察一下,一般在启动汽车的瞬间,汽车上使用着的电气设备一般都会有反应。车灯会瞬间出现昏暗的现象,汽车启动之后会恢复正常,这就是我们所说的启动机的启动瞬间需要足够的电压所致。

  长期这样用车,会导致发动机启动困难;且由于点火电压不足,汽缸容易产生积炭;还因为点火瞬间用电负荷过大,会影响电瓶使用寿命。这是对汽车非常不好的坏习惯。

  车内的照明系统一般有开、关和开门照明三个挡,专家建议使用开门照明档,这样不用特意去打开车内照明灯,就可以提供必要的照明。d

  当做好汽车的启动准备时,关好车门,车内照明灯会自动熄灭。其他车灯在汽车启动之前,最好不要使用,特别是用电量较大的前大灯。)

  如果停车时打开了前大灯,在启动汽车时最好先把灯光关掉,等汽车启动正常再打开灯光。

  刹车是用来给车制动的,而你的目的是让汽车跑起来,这相当于你同时给了汽车两个操作命令:一个身前冲、一个不要动,这时的汽车会自己跟自己“较劲”。

  这种“较劲”会通过车轮集中表现出来,如果你再有这样的经历的话不防下车检查一下轮胎,一定要“火热烫人”(千万不要用手摸轮毂)。这种操作对刹车的磨损会非常严重,会严重影响刹车的使用寿命。同时因为摩擦产生的高温,还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等,甚至高潮还有可能引发爆胎事故。

  另外一个影响就是油耗,因为你同时对汽车发出了两个矛盾的指令,汽车的行驶需要而对刹车的阻力,需要消耗更多的能量来完成自己的任务,所以会大大增加消耗,所以这种傻瓜操作行为,不仅毁车还直接毁钱。

  新司机在刚开始上路时,精神高度紧张,往往无暇顾及登记表盘的报警灯。通常,汽车行驶时如果没放下手刹或手刹没放到底,报警灯会亮起,要注意观察。

  正确的起步方式虽然大家在驾校已学过无数遍了,这里我们还是要提醒您:踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一档、放手刹、抬离合、加油门。

  我们在前面已经提到过,汽车的启动需要足够的电压,因为汽车启动过程需要消耗大量的能量,如果发生汽车启动不畅,还是连续、频繁地启动发动机,会增加电瓶的电量损耗,甚至造成亏电,而无法启动。

  另外,启动机是瞬间工作的机器,在正常行驶中,启动机是不工作的。如果长时间让启动机连续工作,会千百万启动机过热,甚至烧毁。所以在启动发动机的时候,不要长时间、连续、频繁操作以免造成更大的损害。

  汽车不能顺利启动一定是有原因的,发现启动困难就不要急着再启动,首先要找到不能正常启动的原因。一般先检查机油、冷却液、蓄电池以及燃油量等,一般启动不畅可能是由缺油、温度太低、积炭、电瓶电量不足等原因引起的,你要根据检查结果做出初步判断,如果问题不大,可以继续启动。

  一般每次启动间隔在3秒钟以上;每次启动时间不能超过10秒钟;如果连续3次启动失败需要拔出钥匙,休息1分钟再继续启动。如果还是不能启动,你就可以打救援电线.二挡起步

  当年在驾校学车的时候,教练就告诉我们五挡车用二挡起步,四挡车用一挡起步。可对于如今的轿车来说,二挡起步的年代已经过时了。

  因为当时用于教练的大车的发动机都是低速大扭矩,如果用一挡起步引擎转速高、车子速度慢,耗油又耗时,这些车的一挡最高时速在5公里/小时左右。所以在平路上用二挡起步是正常的。x

  但现在轿车的变速箱,与货车变速箱齿轮比有所不同,它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响,从设计时一挡就肩负着起步的作用所以一挡起步是正常的操作行为。U

  另外,如果用二挡起步,会降低发动机扭矩,必定需要加大油门才不至于熄火,这样就会增加不必要的油耗。再有由于二挡赴时发动机转速很高,还会增加离合器的磨损,所以轿车正常情况下最好不要用二挡起步。

  用一挡起步。这是正常的轿车起步方式,但在特殊情况下,用二挡起步也是可以的,比如:雪地起步、下坡起步。

  雪地上如果发动机的扭矩过高,会造成车轮打滑,为了安全采用二挡起步是抑制打滑的一个简单实用的办法。在下坡路上,只要放开手刹,车就会向前滑行,这时赴不用大扭矩支持所以用二挡起步就足够了。

  起步熄火是新手司机经常遇到的问题,为了不让汽车熄火,很多新手都习惯左脚踩在离合踏板上,如果发生动力不足的现象好随时踩下离合踏板“救急”。这种习惯经常会让人不自学地踩下离合踏板,让离合器经常处于半联动状态,这种状态会严重磨损离合器的摩擦片。

  离合器的轮胎一样都是易磨损件,它的使用寿命和司机的驾驶习惯密切相关所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳选择。

  离合的半联动状态,还会出现打滑现象,造成发动机动力的损失,这样既不安全,又增加了油耗。其它这样不一定就会让操控更加柔和,半带着离合并非最好的方法。

  在起步、换挡的时候离合器要踩到底,不要半踩离合。如果车速低于一挡怠速转速,可以使用离合半联动方式控制车速。其它时候,左脚不要放在离合器踏板上

  如今很多车型在离合踏板左边都有辅助踏板(类似自动挡的左脚踏板),就是在正常行驶时,左脚可以放在上面,既缓解疲劳,又提高了驾驶的安全性。

  电影《头文字D》中,藤原拓海一手握着方向盘,一手托肋的动作简直帅呆了。但那只是电影中房间的夸张,在真正的汽车比赛中,没有哪个赛车手是单手握着方向盘的。自以为很潇洒的动作,在现实中却是十分危险。

  双手握住方向盘是驾校教练最常做的提醒。汽车是一部高速运转的机器,并且承载着最宝贵的生命,驾驶员是马虎不得的。

  据专家测试,汽车在高速行驶,或者遇到紧急情况时,单手对汽车的操控能力不及双手的一半,也就是说,在单手来不及反应的瞬间,双手控制方向盘可能挽救一个或者几个人的生命所以不要只看到单手操作的潇洒,它是一种十分危险的行为。

  更有些司机在行驶中双手离开方向盘,这是非常危险的,因为轮胎的方向除了受方向盘的控制以外,还有来自地面、风和汽车本身的影响,如果路面出现坡、坑颠簸时,或者一阵风影响了汽车的方向手不能把握方向盘而偏离航线,极易出现交通事故。

  无论驾车技术有多好,驾龄有多长,开车时除了换档等必要操作,双手一定不能离开方向盘,左右手分别放在方向盘‘九点钟’和‘三点钟’位置,保持最警觉的驾车姿势,确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下。

  不要在开车时接打手机、抽烟等,如果有必要建议把车停路边打电线.追求高挡位行车

  挡位越高越省油是很多司机驾车的经验之谈,其它这种认识并不完全正确,盲目追求高挡位行车,可能更费油。

  原则上,同样的车速使用高档位,可以降低发动机的转速,减少燃油的消耗。但盲目地追求高挡位、低转速会影响汽车的扭矩和功率的输出,甚至造成拖挡行驶。不但不省油,还会更费油。从节油的角度考虑司机要看的不是挡位有多高,而是发动机的转速。大家都知道一般轿车的经济时速是90km/h左右,而这时一般的发动机处于五挡2500转左右,而不是五挡1000转,所以不要盲目地追求高挡位。

  高挡位行车还有一个弊端,就是发动机经常处于一个比较低的转速,会造成汽油在汽缸内燃烧不充分,容易产生积炭。因为发动机是汽车的核心部件,直接关系到汽车的健康和寿命,这种行为不仅毁车,还增加维护的成本和油和耗,所以用什么样的挡位和转速行驶不能机械地判断好与坏,要权衡利弊。

  汽车挡位的选择不是机械地判断什么时速用什么样的挡位,关键是看发动机的转速,一般只要发动机保持在1500转到2500转就是合理、经济的区间。

  这只是一般情况如果遇到特殊情况,可以适当调整转速,比如上坡、超车的时候需要更大的功率、扭矩输出,这时就要适当提高发动机的转速,采用低挡位。

  在下坡、顺风等条件下,可以适当降低发动机的转速,采用高挡位。具体的适用标准还需要你根据自己的驾驶习惯、汽车特性和行驶环境具体选择。COM5cQp

  一般情况下,挡位会随着车速的升高而升高,也就是在加速的过程中,不断增加挡位,但在超车的时候就要酌情处理了。

  在一般行驶状态下,汽车的发动机转速都在2000转/分钟左右,这也是一个比较经济的转速。也就是说,在这种状态下,发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷,一般发动机的最大扭矩的输出转速都在6000转/分钟左右。

  如果想要迅速提速,就必须激活发动机的功率和扭矩输出,也就是必须提升发动机的转速。假设你汽车的发动机处于4档2000转/分钟的状态,想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到3档,你发动机的转速会提升到3000转/分钟左右,这时再加油门,汽车的加速性能会明显提升。

  超车本身就存在着危险,要让这种危险最小化,最简单的办法就是迅速完成超车的过程,也就是要尽快提高车速。这时就要采用降低挡位、拉高转速的方式完成。不仅手动挡的车是如此,一般自动挡的车,在急加速状态下,汽车电脑也会采用降低挡位的方式来提高车速,开自动挡汽车的朋友不妨试一试。

  超车时根据车速调整合适的挡位,原则上通过降挡来提高发动机的转速,发动机的转速升高了,才能爆发出力量。当然这种操作会增加一些油耗,但对汽车本身还是有好处的,因为发动机的高转速有清除积炭的作用。另外,安全是无价的,不要用生命安全来换取所谓的经济节能。

  刹车是汽车上最常用的操作,也是最能体现汽车驾驶员技术水平的地方,就像最能体现厨师水平的就是做一道“家常菜”一样。新手一般在踩刹车的时候,力量较重,特别是在停车的瞬间,汽车会有明显的点头感觉。

  猛踩刹车,从感观上判断,会觉得新手的刹车不流畅、不柔顺,其实这种操作不仅会让人感觉不舒服,对悬挂系统、刹车系统和轮胎都不好。

  为了抑制刹车带来的冲击,悬挂系统首先起着缓冲作用,坐在车里感觉到的点火现象,基本都反馈到了悬挂上。猛踩刹车还会增加刹车摩擦片的摩擦力度加大刹车片的磨损。轮胎在紧急刹车的时候,也承载了较大的负荷,由于刹车力度过在甚至可能出现轮胎拖带的现象。

  另外,大力地刹车,就意味着瞬间抑制了发动机的动力输出,变相增加了油耗。所以猛踩刹车是一种毁车、耗油的傻瓜行为

  用武术的术语来形容刹车的话就是:不专业的刹车就像“外家拳”刚劲有力,专业的刹车方式就像是“内家拳”连绵不绝。

  也就是说刹车不要一脚踩到底,要一气呵成顺推下去,当车速明显下降的时候,可以适当放松刹车的力度,让汽车柔柔地停下来。

  踩油门和踩刹车一样,都是既简单又见功夫的地方,有些司机为了追求加速感带来的快乐,一味猛踩油门。这是一种典型的毁车行为。

  猛踩油门会消耗大量的燃料。特别是在起步阶段,猛踩油门会增加离合器的磨损,增加变速箱负荷,增加轮胎磨损,对汽车是十分不利的。特别是油耗增加也十分明显,专家诸:急速起步10次约浪费120CC以上,可代一辆普通轿车行驶一公里以上。

  同时,如果对汽车的油门控制很粗暴汽车一直在急加速状态,容易造成发动机过热,引起水箱开锅而导致其他发动机故障。

  踩油门的技巧和刹车有些类似,要记住一个关键词“柔”。不能把油门踩得过死,要逐渐加力。收油门可以适当放快速度,但再次加油时,同样要轻踩。

  在调整行驶时,最好把油门踩到一定程度保持住,不要忽踩忽收,保持匀速运动。如果有定速巡航功能,可以在调整上使用,这样可以轻松保持汽车的平稳,同时不会增加油耗。o

  汽车由直道进入弯道,需要一个差事的过程,因为过弯的速度一般都要低于直道的速度,有人喜欢在过弯的同时刹车减速,认为这样会影响直道的速度,可以走得更快些。其它这种认识是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯的速度,并不能达到更快捷的目的。

  更重要的是,在汽车过弯的时候,车子会产生一个向外的离心力,这时汽车四条轮胎的受力程度会有所不同,一般情况下受力的最大的是外侧前轮,受力最小的是内侧后轮,内侧前轮和外侧后轮受力居中。而刹车的力度是相同的,起码前轮和后轮是相同的,这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差。

  如果刹车力度过强,会把压力都集中到外侧前轮上,同样增加了悬挂系统的压力。如果速度过快,弯道减速还会有翻车的危险。

  弯道还有视线不清的特点,就是在入弯前,司机可能不清楚拐弯之宾的情况,高速入弯增加驾驶的危险系数,所以最好不要在进入弯道后才刹车。

  正确的刹车应该在入弯之前完成,在弯道中保持匀速运动,这时最好不要用空挡,因为入弯前已经减速,可以适当降低挡位,用低挡位完成弯道行驶。出弯之后,再速行驶

  这种方法不仅适用于我们日常的驾驶,就是在专业的汽车赛道上,赛车手们为了更稳定地控制赛车,也都是利用直道的末端减速

  忽视看后视镜是很多新手司机在行驶中的通病,一般新手开车比较紧张,除了目不转睛地看着前面的路况,就只想着自己的动作,总是忘了观察周边的情况。

  在对新司机的抽样调查中显示,有60%的司机第一次事故是发生在停车场。发生这些事故的主要原因就是司机没有看好周边的环境,特别是不会合理地运用后视镜。

  在公路上行驶也是一样,只要你想并线,或者说偏离原来的行驶路线,首先应该做的不是转方向盘,而是看后视镜。并线是诱发交通事故一个主要行为之一,为了确保安全,一定要确认后面有没有车辆,再并线超车。

  这些观察都是通过后视镜完成的,所以在正常的行车过程中,一定要多看后视镜,不顾后面情况就是不顾及自己的安全。

  后视镜应该在汽车上路之前调整完毕。车外两侧的后视镜,在保证看到车身的同时,尽量健身两侧,能观察到更多的事物。视平线保持在后视镜的上面三分之一位置,留出更多空间观察路面的情况车内后视镜要对准后挡风玻璃,观察车正后方的情况。

  在倒车时,确认正后方没有障碍物的情况下,要同时兼顾左右两侧后视镜。在正常行驶中,要特别留意自己要变更方向一侧的后视镜,确认安全后,加速并线.颠簸路面不减速

  颠簸的路面对汽车有四个方面的影响:第一是对轮胎的影响,轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,地面上的所有变化,首先受到影响的都是它,轮胎属于易损件,汽车行驶的路况,会直接影响轮胎的使用寿命,但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响,这种驾驶技术就包括在颠簸路面上对车速的控制能力。

  第二个是对悬挂系统的冲击,高速行驶的汽车在颠簸的路段,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍,甚至十几倍,严重影响减震器、弹簧、支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚至会撞伤底盘(俗称“托底”),对车底的刹车管路、油箱、油管、排气管、发动机油底壳都有威胁,这种威胁同进直接关系到汽车的行驶安全。

  第三方面就是舒适性,这是所有坐车人的第一反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬起车内沉积的灰尘,污染车内空气,影响到车上人员的健康。

  最后一个影响就是汽车的振动对车上各部件的影响,特别是电子设备,比如音响系统,虽然音响系统设计时就有明确的抗震系数,但剧烈颠簸的汽车还会伤害到音响播放的质量和使用寿命,所以在通过颠簸路面的时候,一定要减速慢行

  和过弯减速一样,减速要在正常行驶的路段完成,在进入颠簸路段的时候,要靠惯性慢慢通过,不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。如果是人工减速带之灯,没有贯通整个道路的一字形障碍,最好一侧轮压着过去,另一侧轮胎走正常路面。如果是像路肩一样不能绕开的障碍,要一个轮先上去,另一个轮再上,这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。

  在驾校学车的时候,“把方向打死”是很多教练最常说的一句话,既然驾校的教练都没有反对,打死方向盘到底有什么问题呢?

  在驾校教练首先要保证你的操作是规范的、安全的,其次考虑的才是油耗和磨损问题。另外对于以前驾校普遍使用的没有转向助力的车型来说,打死方向造成的影响只是转向机齿轮上的磨损,危害不大,甚至为了操作的完美,可以忽略不计,所以教练的“指挥”是没有问题的。但对于现在大多数的液压助力转向车型来说,影响就大了。

  方向盘长时间处于转向至极点的位置,主要的危害是会造成转向助力泵油压瞬间过高,导致泵体皮豌破裂,毁坏助力泵。结果将是转向助力系统失灵,方向盘转动困难(比没有助力的车型还是费劲)。

  还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后,主轴端可能会碰触到控制臂端,如果你的汽车在方向打死之后能听到“吱吱”的响声,一般就是这种原因造成的。所以现在有些车型回头了转向过度的保护系统,当汽车方向打死超过5秒钟之后,发支机会自动熄火,从而达到对转身助力系统的保护。如果你的汽车因为方向打死而熄火,千万不要以为是什么故障问题这是对你爱车的保护。

  当转向打到极点之后,稍稍回一点,就可以避免助力液压力过大的问题。不过您也不用为自己以前的操作担心,短时间或者偶尔地打死方向,对车辆不会有致使的伤害只要在以后注意就可以了。

  对于多数车主来说,如今的汽车只是一个代步工具,如果你的家离单位不是很远,爱车多数时间是在短途行驶,对汽车是非常不利的。有些人甚至连买瓶酱油也要开着去,会让你的爱车吃不消

  就像我们说过的暖车一样,汽车最佳的工作状态需要一段行驶时间的预热才能完成。而经常在很得大于失一段路程内行驶,汽车多数时间是处于预热的状态,当汽车进入最佳工作状态的时候,已经到达了目的地了。

  而这种预热状态时的问题我们也提到过,冷车状态会增加油耗;达不到最佳的工作温度会影响机油的润滑效果,增加磨损;长时间低温运行还容易产生积炭。这都是短途行车对汽车产生的不利影响

  如果单位离家很近的情况下,比如去附近的商店采购东西等十几分钟路程的短途外出,建议最好步行,既环保节能,又能锻炼身体。

  如果有必要开车上班的话,最好利用周末或者空余时间出去跑跑高速。带着朋友、家人到交J去玩一玩,适当的高速行驶有清理积炭的郊果。

  磨合期的新车,更忌讳长期短途行驶,磨合就要对各个挡位进行充分的运用不能长时间停留在一个速度或者一个挡位,适当跑跑高速,对新车是非常必要的。

  现在家用轿车一般的最高设计时速在200km/h左右,我们所说的高速行驶一般掼转速在110km/h以上。短时间高速行驶对汽车的发动机影响不是很大,但是如果长时间用高转速在高速路上跑就要注意了。

  首先调整行驶会增加油耗,汽车的经济时速在80至90km/h,如果速度高于120 km/h油耗会明显增加。对于汽车本身的影响主要是由于高速行驶引发的高温带来的,这种高温影响最直接的是车轮,高温会让轮胎的内部压力增高,影响汽车的舒适性,关键是增加轮胎爆胎的可能性。

  特别是在急刹车的情况下,急刹车时会使胎内“容量”变小,单位面积的“压力”剧增,极容易发生爆胎,此时轮胎有伤的地方便会成为“突破口”,产生爆胎。

  高温同时还会影响到车上的其它设备,引发自燃、水位升高等问题,所以尽量不要让汽车长时间在高速路上不间断行驶。

  停车后不要立即关闭发动机,让汽车处于怠速状态,运转1分钟。特别是对于涡轮增压机会因为迅速冷却而变形,经常这样使用会影响涡轮增压机的寿命。

  另外要注意的是,如果轮胎压力过高,也不要用冷水浇或者放气方式来缓解,把车停在阴凉地方休息一会就可以了

  空挡滑行是很多老司机总结的经验,目的是通过滑行达到节油的目的。对于老款的化油器汽车,空挡滑行理论上是可以省油的,但对于现在广泛使用的电喷车,并不能达到节油的效果,还可能毁车。

  电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序,比如车辆以3000转/分高速运转,在司机突然松开油门,车速降低,发动机转速下降的情况下,行车电脑会控制喷油嘴做出“差事断油”的动作,此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。

  这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”,当发动机转速降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时,喷油恢复正常。如果是在正常的行驶情况(减档减速)下,从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的,这段时间实际上是比较省油的

  但是如果突然是在高速(比如3500转/分)时挂到空挡,此时发动机转速会立即跌到怠速状态,行车电脑会控制喷油嘴开始喷油,这样就缩短了上述过程,油耗实际上是在增加。

  自动挡车空挡滑行的弊处就更明显了。挂空挡(N档)滑行时,由于汽车行驶速度和发动机转速的不同,会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足,不仅会增大摩擦力、降低润滑效果,同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。

  除了上面说到地影响,在空挡滑行还会威胁到汽车的安全由于发动机和变速箱体处于脱离状态,所以“内部制动”效果消失。

  在两车之间距离较近,前车出现紧急情况停画时,如果后车是空挡滑行那后车就只能完全依靠车轮的制动系统,此时后车最容易出现追尾。这样的情况一旦发生,司机只能踩完制动后“听天由命”了。

  汽车在正常行驶时,昼不要让车挂在空挡上,减速时应该随着速度降挡,这样既可以达到刹车效果,又可以随时保证充沛的动力。

  夏季天气热,水箱出现“开锅”是很多车型的普遍现象,“开锅”会导致汽车发支机散热不良。如果不能及时处理,容易造成许多故障,甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”、“抱瓦”、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。

  如果你的汽车“开锅”了,不要立即熄火。要知道,发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高,也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配合间隙很小,熄火后会造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后,不要立即熄火。

  即使熄火了,也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高,马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。

  另外,散热器内水沸腾后,内部有一定的压力,此时若立即找散热器加水口,热水会向外喷出,造成人员烫伤

  发现水箱开锅后,应该把车停在阴凉的地方,让车怠速运转一分钟,待水温有所下降不再沸腾时,再用湿毛巾做垫手,先把散热器加水盖拧开一挡,放出水蒸气,稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方,防止热水喷出烫伤脸部

  加冷却液的时候,最好加装和水箱中型号相同的防冻液,不要随意加水,除非在没有防冻液的时候做紧急处理,回到维修厂之后要及时更换成防冻液。

  为了清洁发动机上的油污,很多人在洗车的时候习惯用高压水枪直接冲洗发动机,这是一个不太好的习惯。

  虽然发动机本身是机械部件,但很多附属配件电子产品,比如电器、行车电脑、高压线、蓄电池等都是用电的,怕水是所有电子产品的共性,用高压水枪冲洗发动机舱很容易造成短路故障,造成车辆不能正常启动,甚至电器的损害。所以最好不要用水直接冲洗。

  如果是为了给发动机降温而往发动机上浇水就更危险了,前面我们刚刚说过汽车水箱“开锅”之后不能直接加凉水,更不用说往发动机上直接浇水了,这种方式不但会使发动机机体因为温差变化过快而变形,还会导致缸盖、缸体之间的破裂。

  发动机的清洗最好到专业的汽车维修单位进行,如果想要自己清洗,市场上也可以买到专业发动机清洗剂,去污、去油的效果都很不错。

  如果买不到专业的发动机清洗剂,普通的化油器清洗剂同样可以达到类似的效果。不过使用中一定要注意,这种清洗剂的压力很强,不要让清洗剂溅到自己眼睛里

  经常看到一辆小车里面塞满人,在高速路上狂奔。常超速、超载行车,不仅危险,也会缩短汽车部件的使用寿命

  汽车和所有的机械产品一样,都有自己的极限承载能力,超过这个极限就有可能出现危险。超速行驶,轮胎和发动机受到的影响大,超出汽车所能承载的速度极限,甚至可以造成发动机报废。高速会让发动机的磨损增加,热量增加,当增加到发动机不能承受的时候,出现问题也就是必然的。

  轮胎也是一样,任何一条轮胎都有自己的最高工作速度,超出这个速度轮胎的摩擦力、抗爆性、温度都会不能控制。在高速行驶时,如果出现爆胎的话,汽车会瞬间瞬间失去方向控制能力,这是非常危险的。

  超载和超速的危害差不多,发动机和轮胎的压力都是首要的,超载还会增加变速箱的磨损,汽车的载重超过一定的范围,就需要发支机利用高转速、高扭矩输出必要的动力,而这部分强大的动力,又要靠变速箱传递到轮胎上,所以变速箱的磨损会大大高于平时驾驶。除此之外,超载和超速对刹车的影响也不小,主要是增加的刹车距离。如果你的爱车也超速、超载了,那你要小心了。

  正确方法:汽车无论在什么条件下行驶,一定不能超过汽车设计的最高时速,和最大载重量。在车速上尽量和最高时速保持一定距离,不要试图超过厂家的设定值。偶尔达到汽车载重的上限可以接受,但不能长时间行驶,也不能走比较颠簸的路段。

  一些人在高速路上为了节油不愿开空调,干脆开着车窗让风直接吹进来。却不知,这样因为风阻造成油耗甚至远大于空调的油耗。

  空调是汽车上的耗能大户,一般中小排量的汽车一开空调会明显感觉动力有所下降,所以很多车主为了省油,只开车窗,不开空调,其实这种做法不是完全正确的。

  汽车在行驶中发动机要克服地面的摩擦力、汽车的自重和空气的阻力才能前行。在起步阶段,汽车前行的主要阻力来自地面的摩擦力和汽车的自重,而汽车行驶到一定的速度,自重本身会形成一种惯性,就不再是主要阻力,此时摩擦力的影响也不是很大,空气是汽车主要的阻力,特别是在高速状态下。

  世界最著名的汽车赛事F1方程式赛车,就是汽车工业应对空气阻力的代表。现在普通的民用轿车也都在高调宣传自己的风阻系数,这是节油的首要环节。

  而在高速行驶时,找开车窗会大大增加汽车的风阻系数,就像带着一个降落伞在跑一样,因为风阻增加的油耗,远远要大于空调增加的油耗,同时还会增加风噪,让车里的人很不舒服。

  在拥挤的城市中,由于车速不高,可以采用开窗呼吸一下大自然清新的空气也是非常惬意的。

  但在高速路上,平均车速很高的情况下,为了节油,请您最好关上车窗,打开空调。天窗除外,因为天窗上产生的是负压,就是往外吸气,不会增加汽车的风阻,起码增加的很少,可以放心使用。

  路肩就是我们习惯称呼的马路牙子,不少新手司机的停车时会不小心蹭到上面。如果你留意一下路边的汽车,多数汽车的轮胎、轮毂侧面都有蹭伤的痕迹。

  现在的轿车普遍使用的都是子午线轮胎,这种轮胎内有网状交织的钢丝线,防止轮胎的变形,同时化解地面或者轮胎内部的压力变化。但这种钢丝网都分布在轮胎的正面,在轮胎侧面的胎壁上并没有,所以轮胎的侧壁十分薄弱。

  停车时如果胎壁和路肩不小心发生摩擦很容易损伤轮胎侧壁,产生裂口。就算没有漏气还能使用,这个轮胎也是非常危险的,特别是在调整行驶时,在高温、高压的情况下,可能会引发爆胎,造成事故。

  不只是轮胎,对于轮毂也是一样,车轮是高速转动的圆形部件,轮毂和路肩摩擦之后,很容易造成轮毂失圆,或者偏重。大家都知道圆形转动的物体,如果推动了圆心,转动时就会产生跳动,车轮也是一样,会影响汽车的舒适性,跳动还会增加悬挂系统的故障率和影响刹车系统的制动效果。危害同样很大。

  贴着马路牙子停车的时候,要保持安全距离,特别不要猛打方向,保证轮胎和路肩平等停放。

  如果需要上到台阶上,先斜着面向路肩,在轮胎和路肩接触前摆正轮胎,保证和路肩垂直,前两个轮胎上去后,按正常方向行驶就可以了。

  如果轮胎或者轮毂被路肩刮伤,要及时检查,有危险的轮胎换到备胎上,轮毂需要做动平衡,不能使用的轮胎、轮毂要及时更换。

  手动挡车型,司机脚下有三块踏板,分别是离合、刹车和油门,这三块踏板的设计都是以脚跟为轴,用前脚掌蹬踏的。如果女司机穿的是高跟鞋,前脚掌已经绷直了,就不能再依靠踝骨的弯曲来完成踩踏动作了。不仅增大了操作的幅度,容易产生疲劳,更是极不安全的隐患。很多女司机开车到单位后,感到脚部酸痛就是因为没有穿对鞋子。

  此外,女性在夏季很喜欢穿时尚的“凉拖鞋”开车,更是危险度极高的动作。由于拖鞋与脚部之间根本没有固定,很容易在突然踩踏离合或刹车时滑拖,发生事故。

  时尚的女性穿平跟鞋开车,如果有些场合必须穿高跟鞋的话,可以在车上备一双平跟鞋开车用。出于人性化设计,现在很多汽车在司机座椅下都加装了备用鞋盒,女车主可以选一双舒服的平跟鞋放在车上,就不用为开车选鞋而发愁了

  理想的开车鞋应该平跟、薄底、防滑。穿鞋帮很高的靴子开车,也会影响脚部的灵活性,驾驶起来也不舒服。时间长了还会因为反复踏离全,磨损鞋跟。

  在特殊情况下,如果女司机们只有一双高跟鞋,可以光脚开车,毕竟安全最重要。

  在中高档的汽车中,自动挡的汽车已经越来越普遍了,很多人也越来越喜欢自动挡的车型,不用频繁换挡,让生活在大都市里的人们感到驾驶轻松了很多。

  但自动挡的车型并不是永远不用换挡了,自动挡是根据车速和油门的变化自动调整挡位的,而在路行驶有很多特殊情况是自动挡的行车电脑分辨不出来的,所以现在自动挡的汽车一般会有雪模式(*)、运动模式(S)等人工辅助模式,帮助汽车完成特殊路况的行驶。

  另外,一般的自动挡车型还有3挡、2挡甚至于挡等位置,这些挡位一般是在上坡路段,起到限制汽车增挡的作用。如果你的自动挡爱车经常使用这些功能的话,说你已经调动了汽车上的每一个细胞,如果你没有用上这些功能,说明你对汽车还不够了解。

  合理的运用空挡还可以达到节油的目的,比如在等红灯的时候,推到空挡(N),拉上手刹,会切断发动机的动力输出,此时比在“D”挡踩住刹车肯定会省油。

  切记,不要在行驶中利用空挡滑行,我们前面说过,这样不会省油,还会增加变速箱的磨损。

  雪地模式和运动模式就不用详细说了,从名字上车主就可以了解这些功能的用法,关键要养成使用的习惯,不要让自动档的车直的成了“傻瓜车”。

  从在停车场各式各样的停车方式中,我们就可以大概鉴别出车主的驾驶水平。方向摆下、车头向外,是很多老司机的习惯。

  如果停车后方向盘还处于转向位置,和起步时打死方向一样,会增加转向助力系统的内部压力,长期这样停车会增加助力系统负荷,增加故障率,甚至损坏助力泵。

  当司机再次赴开车时,会习惯性地认为自己的汽车处于直线状态,如果此时方向偏差很大,司机再采用快速起步的方式,很容易伤到自己和旁边的车辆或者建筑物。

  至于停车的方法,主要是习惯问题。新手司机一般对倒车的控制能力不是很,一头扎进停车位比较好控制,所以一般都采用车头向里的方式停车。

  其实采用僵的方式停车入位会减小转变半径,减少狭小空间内司机的操作动作,同时还可以增加出车时的速度。老司机没有技术上的后顾之忧,所以倒车入位就成很多老司机的习惯动作。

  停车后,一定要把方向盘摆正,和车身方向保持水平。摆正方向盘的动作最好在行进中同时完成,不要等车停稳定后再在原地打方向盘。

  至于是否采用倒车入位的方式,主要看个人的驾驶习惯,和停车位的位置、方向等。

  在寒冷的冬天,汽车不仅要换上全套的“冬装”,还要注意停车的方法和位置,顶风停车就是大忌。

  汽车最怕冻的就是水箱、水泵等,这些部件又都集中在车头,而且为了汽车正常行驶中得到良好的冷却效果,车头还有很通畅的进风口,如果汽车长时间对着寒风停放,很容易冻坏水箱。

  就睡莲是更换了防冻液,冬季机油也不是就可以任意停放了,防冻液和冬季机油也都有自己的防冻底限,超过这个底限,汽车同样会被冻坏。

  就睡莲都在汽车防冻的范围内,也最好减少汽车行驶和停车时的温差,这样可以减少热车时间,减少能量消耗,降低故障率

  在北方的冬季,如果是长时间停车的话,最好选择有取暖功能的车库停车,这样可以减少热车时间,减少冷车磨损。

  如果这些都做不到,还可以利用一些简单的方式抵御寒风,比如用硬纸板挡在水箱的前面减少进风量,或者用车衣罩住汽车都是简单实用的方法^W

  汽车轮胎主要是用来应对干燥的路面的,如果轮胎长时间停在水里,会影响轮胎橡胶的使用寿命,特别是在路面积水中还有可能存在酸性、碱性甚至化学物质导致汽车轮胎变质,影响汽车轮胎的使用寿命,威胁行驶安全。

  相比对轮胎的影响,积水对轮毂和刹车的影响就更大了。轮毂和刹车片都是金属材料制成的,金属遇到水会产生氧化反应,就是我们俗称的“生锈”,我们平时看到的生锈只是一种表面反应,长时间下去会腐蚀轮毂和刹车钳的金属结构,影响刹车效果。

  不过这些影响都需要一个长时间的过程,而在冬季,把车停在水里的影响就直接多了。这时地面的积水会冻住轮胎,让汽车不能正常起步。被车轮卷起的积水如果溅在刹车上,还会冻住刹车,那危险就更大了。

  停车时一定要注意地面的积水,昼不要停在有积水的地方,如果非要停在这种地方,也不要长时间停放。

  如果刹车系统进水,不能直接停车,要行驶一段路程,在行进中多做点刹车动作,让刹车片产生高温清除积水,再停车。

  冬季更不能把车停在水里,就是雪水也一样,城市中的雪水部分都含有融雪剂,对轮胎、轮毂的腐蚀性很强。

  自然的力量是无穷的,阳光就是这无穷的力量之一。所有带鲜艳颜色的东西,长时间暴露在阳光下,都会推动原有的光彩。

  汽车也是一样,阳光对车漆的伤害是最直接的,长时间暴露在阳光下,纯白色的车漆会变得乳白,其它亮丽颜色的车漆会慢慢失去光泽,这都是阳光中紫外线对车漆的伤害。对于车上其它的部件也是一样,轮胎、仪表板等都要接受红外线的考验。

  阳光对车内温度的影响一般车主感觉最明显的了,夏天,打开阳光下爱车的门,一般热浪会直接涌出来,就像桑拿间一样,让车主感觉不到的是在这股热浪下,有很多被高温激活的化学物质正在挥发,甚至有些高温物体还存在烫伤皮肤的隐患,特别是有些朋友喜欢放在仪表盘上的装饰品,都可能在高温下成为车内的危险品

  为了保护车漆,可以定期为汽车打蜡,或者做封釉处理,以达到保护车漆的效果。

  至于其它的部件也是一样,轮胎有应付紫外线的专业轮胎蜡,车内有遮阳用的遮阳板等。在车内,就是简单的用报纸遮挡一下阳光,同样可以达到非常好的效果

  如果车内温度很高,最好不要开门就上车,可以打开车门先通通风,就是上车后,最好也打开车窗跑一段再说。

  仪表盘上面和后挡风玻璃下面不要放怕光、怕热的东西,以免造成不必要的损失。

  很多新司机认为树下是理想的庇荫场所,喜欢将新车停在树下,可第二天清晨起来,却发现车身上沾满了粘粘的树脂和鸟粪,很难清洗

  树下并不是一个理想的停车场所。首先,树下停车易刮蹭,因为街旁道边的树周围通常都有个坑,若离树远,常常沾不到多少阴凉,若离树近,极易与树发生剐蹭事故

  再者,树下停车要做好和鸟粪作斗争的准备无论大树小树,都是飞鸟筑巢或歇脚的地方,既然有鸟在此栖息,就免不了在此排放粪便,鸟粪一般为酸性,对车的漆皮有严重腐蚀性,尤其不常清洗车辆者,落下的鸟粪未及时发现,长时间腐蚀,会造成漆皮脱落,操作汽车的整体形象。

  树下停车还有来自大树本身的威胁。树上随风坠落的树枝,绝对是伤车没商量。还有树上分泌的各种树油、汁液,有很强的附着力,落到车上会形成斑斑点点的污渍,特别是乳白等浅色车,树上汁液的颜色印到车上极显眼,极难清洗

  停车确实需要遮荫,但最好不要选择在大树下。一些树种会泌很多汁液,我们可以通过地下残留的痕迹分辨出来,千万不要停在这样的树下,这种现象一般在夏、秋两季比较明显

  如果汽车上发现有鸟粪、树油等物质,要及时清洗。而树上的落叶与干枝也会操作车身,在秋、冬两季要注意尽量不要停在枝繁叶茂或者满是枯枝的树下。

  没有专用车位的车主把车放在哪里最放心呢?很多车主希望把车停在楼房的阳台下,随时在自己的视线范围之间应该是最保险的,其实并非如此

  一般楼上掉下来的东西会远远多于树上。阳台是养花、养宠物、晾衣服的地方,万一有花盆从阳台上掉下来,不仅对汽车损失惨重,还容易到到肇事者,而且这种非交通事故,一般保险公司是不赔的。抛开人为的因素,大风也可能吹破阳台上的玻璃,这种事故保险公司同样是拒赔的。

  另外,把车停在阳台下会有扰民嫌疑,晚上停车早上出车、平时洗车,还有报警器的提示,都会影响到居民的休息。因为扰民而被恶意划伤的情况在全国各地都不是什么新鲜事。要先为别人磁卡想,才能得到别人的关心与理解

  尽量不要把车停在住户的阳台下方,归佳的停车场所是地下停车场,也可以放在空旷的停车场,为了庇荫可以放在高墙下,但墙上不能有悬挂的广告牌之类的东西,特别是在刮大风的时候,更要注意停放。

  为了应对楼上坠物对汽车的威胁,如今很多保险公司都设立了汽车玻璃险、高空坠物险等,如果你的车辆经常停放在楼下,可以考虑一下为自己的爱车加一份保险。

  回家晚了,小区里到外找不到停车位,干脆就把车勉强地挤在一个斜坡上。这种行为也是危险的。

  如果在平路上停车的话,拉手刹只起到辅助制动作用,此时刹车系统并没有真正承载负荷。因为汽车没有运动的趋势,也就无所谓制动了。

  而把车停在坡路上,势必增加了汽车的运动趋势,此时要停车必须依靠手刹来完成制动,这样就增加了刹车系统和悬挂系统的负荷。

  司机朋友可以做个简单的测试,一般在坡路上停好车,拉紧手刹,当你准备再次启动的时候,放开手刹,你会感觉得到车子向上一起,然后向下坡的方向滑行,这个一起的动作就是缓解刹车和悬挂系统压力的过程。

  如果长期停在坡路上,这种压力会一直作用在刹车系统上,会造成手刹系统的第三程度降低,悬挂系统压力过大,从而影响其使用寿命。

  另外,汽车停在坡路上,还会造成汽车重心的转移,造成个别轮胎的压力过大,会加速该轮胎及减震系统的老化

  尽量不要把汽车停在有坡的路面上。实在没办法的情况下,要尽量让汽车顺着坡停,而且时间不要过长。

  停车后要用石头掩住下坡方向前面的轮胎,以缓解刹车系统的压力,这种方式还可以在刹车系统出现故障的时候,达到抑制汽车行动的效果。如果你经常停在坡路上的话,最好随车带一块木楔子,准备随时使用。

  如果在坡路上有隔离带之类的障碍物,司机也可以巧妙地运用一下,比如正好让后轮掩在障碍物上,就不用为掩车发愁了

  中国有句老话叫“户枢不蠹”,汽车更是如此,作为一部钢铁机器,运转的过程就是磨合的过程,汽车正常的行驶可以充分润滑发动机、变速箱等运转部件。

  轮胎、刹车、减震等部件的摩擦可以减少氧化、生锈的发生。车上的液体长时间处于静止状态,可能会产生变质、沉淀、蒸发等现象。电瓶会自动放电,长时间停车会困为电量不足而不能正常启动。长时间堆积的灰尘同样也会腐蚀车漆,产生氧化反映,很难清洗。

  每月至少启动发动机一次,怠速运转4、5分钟,然后行驶4、5公里,检查发动机的运转情况。如有异常现象,需及时调整、维修

  另外,注意定期检查汽车上的各种液体:防冻液、玻璃水、电瓶等。如果有缺少或者变质一定及时更换

  对于长期停驶的汽车,应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风,使空气相对温度保持在70%以下车上的灰尘需要及时清除。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。为防止橡胶制品的老化,应避免阳光直接照射及矿物油接触

  在驾校学车的时候教练就会告诉学员,汽车停稳之后要拉紧手刹,防止汽车溜车,这是标准停车动作不可缺少的一步

  但城市一般的道路都比较平稳,就是不拉手刹一般也不会发生溜车的现象。所以很多司机都没有停车拉手刹的习惯。也正是因为这样,近几年到处都可以听到,因为没有拉手刹汽车滑到河里的事故。

  自动挡汽车也是一样,在P挡位置时,变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住,对车辆能直到一定的防滑动作用,但与手刹将车子锁止的力量是不同的。

  若是在坡路上停车,挂上P挡不拉手刹,会对变速箱内部造成压力,甚至结构损坏。因此,推进P挡的同时也记得要拉起手刹,确保安全之余还能保护变速箱。

  汽车停稳后,放到空挡,拉紧手刹。这个操作的关键是要汽车停稳之后再刹车,不要在行驶中就拉手刹制动,这样停车会增加刹车系统的负荷。

  在行驶中尽量不要用手刹制动,手刹制动的只是后轮,如果用手刹制动很容易让后轮抱死,产生侧滑,让汽车失去控制。

  一些新手司机停车后就匆匆忙忙下车回家,而忘了一些必要的保护措施,如忘记折后视镜,这样很容易在夜间被剐蹭。

  小区车位日渐拥挤,停车场越来越成为汽车事故多发区,而发生事故的焦点除了保险杠就是后视镜。此时,把后视镜折起来可以大大减少后视镜和其它车辆发生剐蹭的可能。

  而且随着后视镜科技含量的不断增加,发生事故之后,后视镜的维修、更换成本也越来越高,所以后视镜成为重点保护对象,也是理所应当

  后视镜同时还受到行人和非机动车的威胁,特别是在商场附近的停车场,*密集,很多非机动车在停车场穿行,在这种停车场停车更要倍加小心。

  很多高级轿车都增加了后视镜的电动折叠功能,这种功能不仅可以在停车时使用在开车通过狭窄路段时也可以使用特别是对于经常出入特殊路段的越野车,更是十分方便

  几乎所有的轿车车外的后视镜都有折叠功能,在贴着墙停车时,司机可以随手就把通道一侧的后视镜折起来,养成随手折镜的习惯。上车前,直接打开就可以了。停车狭窄的通道,可以先将两侧的后视镜折起来之后,再停车。

  如果是专用的停车场或者停车位,附近没有其它车辆的威胁,可以不用考虑后视镜,不过不要养成这种习惯。

  傻瓜行为:很多司机开车到大型超市买东西,再停车场的出口附近抢到一个靠路口的车位非常高兴,觉得自己占了便宜,走的时候特方便。其实停在这里,汽车被损伤的危险也增高了。

  影响:停车场也有最佳车位和最差车位的分别。最佳位置的评价标准就是出入方便、不影响其他车辆、没有来自周边的威胁。而有些司机只图方便,把车停在路口,或者停在停车场的最外面,其实这些都是危险的地方

  这种危险主要来自缺乏驾驶技术的新手。新手司机是交通事故高发人群,据统计,新手的第一次事故有60%是发生再停车场,所以再停车场找个安全、方便的停车位是非常重要的。再有,像路口这样的地方,就是不出交通事故,也容易干扰到别人。特别是遇到脾气不好的朋友,如果当了他们的路,同样有可能拿你的爱车撒气。

  另外,路边或者路口的停车场不仅汽车本身的安全不好保证,还很容易找来偷车贼的注意,因为这里得手后很容易逃走,所以丢车的可能性也就更大。所以尽量不要选择危险系数高的路边、路口的停车位。

  正确方法:关键是找到最佳位置的停车位。出入方便、不影响其他车辆、没有来自周边的威胁、最好停车费也相对便宜,就是好停车位。

  对于大型的停车场,最好停在靠里边的位置,采用倒车的方式进入停车位,车尾尽量靠到死角上,以减少来自其他车辆的威胁。

  PS:还有就是不要在车内随意放置纸币或贵重物品,因为小偷不管你有多少钱放在可看到的地方,都会打碎你的玻璃拿你的东西的哦。车玻璃可是很贵的哦!!

  傻瓜行为:汽车停放在户外,肯定会落上很多灰尘,每天去专业的地方洗车对多数车主来说没有必要,所以很多车主就随车带上几块毛巾,发现汽车落灰之后,及时清除。这种随时清洁汽车的意识是好的,但方法不正确。

  影响:当汽车表面满是灰尘的时候,直接用毛巾擦拭,和用砂纸直接擦车的效果差不多,因为在毛巾和车漆之间的沙土,会起到砂纸的作用,不管用湿毛巾还是干毛巾都是一样的。

  甚至很多车主比较常用的油蜡掸子也是一样的,就算暂时起到了清洁的作用,表面也没有明显的伤痕,可长期这样操作会大大影响车漆表面的光泽度,影响汽车的美观。

  正确方法:汽车表面清洁最好的方式还是用水,水可以冲开沉积的灰尘,在水流的作用下,灰尘可以顺利离开汽车表面,而且和车漆发生摩擦的影响很小

  洗车使用的海绵也有讲究,中高档汽车美容店使用的是低密度的海绵,此种海绵在擦拭期间能藏更多的沙,减少漆面“花痕”的产生。同时,运用海绵的时候不能用力压,否则容易造成纵横交错的漆面“花痕”。

  为了增加车漆的耐磨性,可以定期为汽车打蜡、封釉处理,这样可在车漆和空气之间行车一层保护膜,减少灰尘对车漆的伤害

  傻瓜行为:洗车是最简单也最使用的汽车清洁方式,但有些爱清洁的朋友每天都要为爱车彻底清洗一遍甚至几遍,这就是频繁洗车了,这种频繁洗车的“洁癖”对车的“健康”没有好处。

  影响:首先洗车是耗费精力、时间和金钱的事,只要达到了清洁的目的,不至于影响个人和汽车的形象,就没有必要在这里消耗太多。

  另外,洗车也是有磨损的,就像前面我们说过的用毛巾擦车一样,用水清洗虽然可以适当缓解这种现象,但也是有磨损的。

  再有汽车在打蜡或者封釉之后,在车漆上会形成一种保护膜,阻止紫外线的照射、空气的氧化和灰尘的磨。

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